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隨著經濟的快速發展,運輸量逐步加大,同時貨物的價值也在增加。市場對貨柜施封鎖、塑料封條、貨柜鋼絲封、防盜物流鋼絲封條需求量也在不斷的增加,以前一說到封條人們第一印象是手寫紙封簽,現在很多的運輸企業及包裝公司將貨柜施封鎖、塑料封條、鋼絲封條得于重用,塑料封條、貨柜鋼絲封、防盜物流鋼絲封條不單給人們帶來便利還讓我們的工作人員更規范流程作業;從而做保證財物的安全促進社會和諧。目前傳統的鉛鎖(即鐵路封簽)已經很難滿足貨物運輸的對貨物安全監管的需要。具有多方面不足:
1、施封、保管、登記等均為手工作業,差錯率高。
2、檢查只能由貨運人員或貨運檢查人員逐車、逐個現場檢查,作業效率低。
3、所記載的標識只有局限、施封站(或專用線)和封號,無法提供諸如、施封鎖編號、公司特殊標識等信息。
4、只能人工檢查,無法實現檢查的自動化、現代化,管理方式落后。
5、不能使貨主或上級管理部門對重點貨物、重點車輛的施封狀態進行,無法實時掌握貨物狀態,不能為客戶提供及時的物流信息。
美國海關及邊境保護局規定,自今年10月15日起,從海路進入美國的所有重柜,必須有符合國際貨柜密封件質量標準(ISO∕PAS17712)的封條,該項規定適用于前往美國的所有貨物,無論美國是貨物運輸目的地或是過境地,此外,封條號碼等詳情必須記錄在船舶自動艙單系統中,在船舶啟程駛往美國之前的至少24小時發送給美國海關及邊境保護局。
下月15日起實施英國聯合王國保賠協會(UK P&I CLUB)表示,國際貨柜密封件質量標準規定,封條不僅須堅固,并且標識須獨特且不易篡改,符合該標準的封條需接受抗拉力、抗剪切力、抗撞擊力和抗彎壓力測試。生產商經過認可是很重要的,因此買家需要提防買到?品,上述標準還要求封條的質量應當達到如對封條作任何篡改應當會留下明顯的痕跡。對于纜繩封條或貨柜鋼絲封,篡改的痕跡為磨損痕跡,對于螺栓封條、桿封或者掛鎖封,則為刮擦痕。
如有可能,應當將貨柜鋼絲封放在門檻以及鎖桿末端上的封條支架上(如有裝配),而不應放在位于鎖桿和門上的位置更高的封條支架上。一些老式貨柜沒有這類設施。這種設施可以防止小偷移開鎖桿把手轂鉚釘后打開柜門而不損壞封條,然后在盜竊貨物后,將鉚釘黏合回復原位。
托運人或拼柜人應當確保在裝柜工作完成后,只有經過授權的職員能夠控制或者在貨柜上安裝封條。協會經歷過數起案件,當中在托運人的場所單獨施封的貨車司機故意不閉合封條,在路上貨柜被打開,貨物被盜竊,然后再閉合封條。最理想的狀況是,在供應鏈的相關節點將使用的封條的相關詳情記錄下來,并且現場核查其是否完整。